dunyadan
Aktif Üye
SKIES OF THUNDER: İkinci Dünya Savaşı'nın dünyanın çatısı üzerindeki ölümcül görevi, kaydeden Caroline Alexander
“Size ve ekibinize şimdiye kadar Amerikan askerlerine verilen en önemli askeri görevlerden biri verildi: Japonları Tokyo'ya geri püskürtmek.”
Yaygın olarak CBI olarak bilinen Çin-Burma-Hindistan Tiyatrosu'nun batı üs bölgesindeki 2. Dünya Savaşı askerleri için hazırlanan “Hindistan'a Cep Rehberi” böyle başlıyor. Rehber şöyle devam ediyor: “Hindistan tuhaf, renkli bir ülke.” “Normal düzeyde bir merak gösterirseniz birçok büyüleyici şey öğreneceksiniz; Daha sonraki yıllarda çocuklarınıza veya torunlarınıza hikayeler anlatabilmenizi sağlayacak çok şey var: “Hindistan'dayken.”…'”
Lider çok fazla protesto ediyor gibi görünüyorsa, belki de bunun nedeni, Caroline Alexander'ın sürükleyici yeni kitabı Skies of Thunder'da açıkladığı gibi, CBI'nın yetersiz finansmana sahip olması, doğaçlama yapması, kaçakçılarla dolu olması ve gerçek amacının sembolik değerinden daha belirsiz olmasıdır. . Kendisi, bunun “Müttefikler arasındaki fay hatlarını açığa çıkaran yarışan çıkarlar ve çelişkiler” ile karakterize edilen “savaşın en kaotik sahnesi” olduğunu yazıyor. Orada görev yapanlardan bazıları için CBI, “Hayal Gücünün Ötesindeki Karışıklık” anlamına geliyordu.
CBI'da hava trafik kontrolörü olarak görev yapan babam “Cep Rehberi”ni okuduğunu hatırlamıyordu ama bana önemli bir tedarik deposu ve hizmet noktası olan Delhi ve Agra'da çalışmak ve çeşitli yerlere seyahat etmekle ilgili hikayeler anlattı. radyo işaretlerini yerleştirmek için. Bu faaliyetlerin temel amacının pilotların Himalayalar üzerinden Çin'e malzeme uçurmasını sağlamak olduğunu açıkladı. Babamı kontrol kulesinde hayal etmek benim için her zaman kolay olsa da, İskender'in canlı anlatımını okuyana kadar dağların üzerindeki bu uçuşlar gizemli kaldı.
Shackleton'ın Dayanıklılık seferi ve Bounty'nin kader yolculuğu hakkındaki kitapların yazarı Alexander, Nisan 1942'de Müttefiklerin Burma'yı Japonlara kaptırması ile başlıyor; bu, Hindistan'dan Çin'e kara tedarik koridorunu kapatarak ” “Kambur” olarak bilinen bu tehlikeli rota, Çan Kay-şek'in Milliyetçi hükümetine ve 14. Hava Kuvvetleri de dahil olmak üzere Müttefik birliklerine malzeme sağlıyordu., gösterişli Claire Chennault tarafından yönetiliyor.
Alexander hikâyesini “destan” olarak tanımlıyor Ancak aktörler, Aşil gibi dövüştüklerinden çok Eyüp gibi acı çekiyorlar. Bölgenin uzak kabile halkları arasında heyecan verici İngiliz umursamazlığı, “Amerikan cazibesi” ve dikkate değer cesaret dönemleri var, ancak kahramanca boyutlara ulaşan şey azimdir: Birmanya ormanlarında kaçan mülteciler; Askerler ve yerel işçiler yeni bir yol inşa etmek için aynı ormanı kazdılar; Assam havaalanındaki personel, güneşten yanmış, musonun suları altında kalmış, ama hepsinden önemlisi “alaycı bir kayıtsızlık atmosferi” ile sarmalanmış bir sefalet içinde yaşıyor. Bu kitabı yazarın önceki çalışmasına bağlayan şey, aşırı durumlardaki insan davranışlarına duyulan hayranlıktır.
Alexander stratejik ve politik sorulara çok yer ayırırken, onun ilgisi esas olarak bireysel insan kişiliğinin değişimlerinde yatmaktadır. Bazı noktalarda, tiyatronun işlevsizliğini, en yüksek liderlik seviyelerindeki başarısız ilişkilerin trajikomedisi olarak tasvir ediyor: değişken Çan Kay-şek ile tiyatronun öfkeli, güvensiz komutan generali Amerikalı Joseph Stilwell arasında; Stilwell ile acımasız, kendini beğenmiş Chennault arasında; Stilwell ile nefret ettiği İngiliz müttefikleri arasında.
İskender'in bu kişisel düşmanlıkları dramatize etme yeteneği, zaman zaman tarihsel sorunların baştan çıkarıcı ama aşırı basitleştirilmiş biyografik açıklamalarına yol açar; bu, EH Carr'ın “kötü Kral John'un tarih teorisi” olarak adlandırdığı bir tarzdır.
Sonuçta ve haklı olarak pilotlar, “bilinmeyen okyanusları” geçen “eski denizciler” gibi korkusuzdur. – kitabın özüdür. Havacılık hiyerarşisinin en altında yer alan, sözde savaşçı olmayan kişiler olarak “kambur sürücüler” olarak aşağılanan bu kişiler, kafa karıştırıcı arazilerde yetersiz şekilde planlanmış bir rotada uçtular; oksijen maskesi takmayı sık sık reddetmeleri bu durumun gerçekliğini daha da artırıyordu.
Alexander teknik kavramları (uçuş mekaniği, buz çözme, gece görüşü) ustaca açıklıyor ama pilotların korkularını en iyi şekilde ifade ediyor. Bunun nedenleri arasında arazinin yanı sıra hava koşulları, düşman uçakları, yetersiz eğitim, gece operasyonları ve dönüş yolundaki “kısa yakıt tayınları” da yer alıyordu. En azından bir pilot, güvenilmez veya çürük yüksek kapasiteli modellerin piyasaya sürülmesi, makineleri başka bir terör kaynağı haline getirene kadar, popüler Douglas C-47 Skytrain uçağına güvenebilirdi.
Havacılık destanlarının büyüsüne kapılan okuyucular, 650.000 tonluk şaşırtıcı bir kargoyu hava yoluyla taşımak için gereken lojistiğe, Hump'u uçurmak için gereken cesarete, tehlikeleri nedeniyle gerekli olan arama ve kurtarma görevlerine ve bununla bağlantılı olarak havacılığın deneysel kullanımına hayran kalacaklar. Burma'nın 1944'te Müttefikler tarafından yeniden ele geçirilmesine yol açtı.
Ayrıca Alexander'ın CBI hakkındaki ciddi sonuçlarını da hesaba katmak zorundalar. Tarihini kayıt altına alan diğerleri, bu son derece kusurlu tiyatronun stratejik erdemlerine odaklandılar ya da hava gücünün öncü kullanımını övdüler.
İskender'in destanının sonuna hakim olan görüntü, enkazın “alüminyum izi”dir – “Kambur'un antik yolunun altındaki ormanlarda, vadilerde ve engebeli dağ sıralarında hâlâ keşfedilmeden duran yüzlerce kaza yapmış uçak.”
GÖKYÜZÜNDEN YAPILMIŞ GÖK: Dünya Savaşı'nın dünyanın çatısı üzerindeki ölümcül misyonu | kaydeden Caroline Alexander | Vikingler | 496 s. | 32$
“Size ve ekibinize şimdiye kadar Amerikan askerlerine verilen en önemli askeri görevlerden biri verildi: Japonları Tokyo'ya geri püskürtmek.”
Yaygın olarak CBI olarak bilinen Çin-Burma-Hindistan Tiyatrosu'nun batı üs bölgesindeki 2. Dünya Savaşı askerleri için hazırlanan “Hindistan'a Cep Rehberi” böyle başlıyor. Rehber şöyle devam ediyor: “Hindistan tuhaf, renkli bir ülke.” “Normal düzeyde bir merak gösterirseniz birçok büyüleyici şey öğreneceksiniz; Daha sonraki yıllarda çocuklarınıza veya torunlarınıza hikayeler anlatabilmenizi sağlayacak çok şey var: “Hindistan'dayken.”…'”
Lider çok fazla protesto ediyor gibi görünüyorsa, belki de bunun nedeni, Caroline Alexander'ın sürükleyici yeni kitabı Skies of Thunder'da açıkladığı gibi, CBI'nın yetersiz finansmana sahip olması, doğaçlama yapması, kaçakçılarla dolu olması ve gerçek amacının sembolik değerinden daha belirsiz olmasıdır. . Kendisi, bunun “Müttefikler arasındaki fay hatlarını açığa çıkaran yarışan çıkarlar ve çelişkiler” ile karakterize edilen “savaşın en kaotik sahnesi” olduğunu yazıyor. Orada görev yapanlardan bazıları için CBI, “Hayal Gücünün Ötesindeki Karışıklık” anlamına geliyordu.
CBI'da hava trafik kontrolörü olarak görev yapan babam “Cep Rehberi”ni okuduğunu hatırlamıyordu ama bana önemli bir tedarik deposu ve hizmet noktası olan Delhi ve Agra'da çalışmak ve çeşitli yerlere seyahat etmekle ilgili hikayeler anlattı. radyo işaretlerini yerleştirmek için. Bu faaliyetlerin temel amacının pilotların Himalayalar üzerinden Çin'e malzeme uçurmasını sağlamak olduğunu açıkladı. Babamı kontrol kulesinde hayal etmek benim için her zaman kolay olsa da, İskender'in canlı anlatımını okuyana kadar dağların üzerindeki bu uçuşlar gizemli kaldı.
Shackleton'ın Dayanıklılık seferi ve Bounty'nin kader yolculuğu hakkındaki kitapların yazarı Alexander, Nisan 1942'de Müttefiklerin Burma'yı Japonlara kaptırması ile başlıyor; bu, Hindistan'dan Çin'e kara tedarik koridorunu kapatarak ” “Kambur” olarak bilinen bu tehlikeli rota, Çan Kay-şek'in Milliyetçi hükümetine ve 14. Hava Kuvvetleri de dahil olmak üzere Müttefik birliklerine malzeme sağlıyordu., gösterişli Claire Chennault tarafından yönetiliyor.
Alexander hikâyesini “destan” olarak tanımlıyor Ancak aktörler, Aşil gibi dövüştüklerinden çok Eyüp gibi acı çekiyorlar. Bölgenin uzak kabile halkları arasında heyecan verici İngiliz umursamazlığı, “Amerikan cazibesi” ve dikkate değer cesaret dönemleri var, ancak kahramanca boyutlara ulaşan şey azimdir: Birmanya ormanlarında kaçan mülteciler; Askerler ve yerel işçiler yeni bir yol inşa etmek için aynı ormanı kazdılar; Assam havaalanındaki personel, güneşten yanmış, musonun suları altında kalmış, ama hepsinden önemlisi “alaycı bir kayıtsızlık atmosferi” ile sarmalanmış bir sefalet içinde yaşıyor. Bu kitabı yazarın önceki çalışmasına bağlayan şey, aşırı durumlardaki insan davranışlarına duyulan hayranlıktır.
Alexander stratejik ve politik sorulara çok yer ayırırken, onun ilgisi esas olarak bireysel insan kişiliğinin değişimlerinde yatmaktadır. Bazı noktalarda, tiyatronun işlevsizliğini, en yüksek liderlik seviyelerindeki başarısız ilişkilerin trajikomedisi olarak tasvir ediyor: değişken Çan Kay-şek ile tiyatronun öfkeli, güvensiz komutan generali Amerikalı Joseph Stilwell arasında; Stilwell ile acımasız, kendini beğenmiş Chennault arasında; Stilwell ile nefret ettiği İngiliz müttefikleri arasında.
İskender'in bu kişisel düşmanlıkları dramatize etme yeteneği, zaman zaman tarihsel sorunların baştan çıkarıcı ama aşırı basitleştirilmiş biyografik açıklamalarına yol açar; bu, EH Carr'ın “kötü Kral John'un tarih teorisi” olarak adlandırdığı bir tarzdır.
Sonuçta ve haklı olarak pilotlar, “bilinmeyen okyanusları” geçen “eski denizciler” gibi korkusuzdur. – kitabın özüdür. Havacılık hiyerarşisinin en altında yer alan, sözde savaşçı olmayan kişiler olarak “kambur sürücüler” olarak aşağılanan bu kişiler, kafa karıştırıcı arazilerde yetersiz şekilde planlanmış bir rotada uçtular; oksijen maskesi takmayı sık sık reddetmeleri bu durumun gerçekliğini daha da artırıyordu.
Alexander teknik kavramları (uçuş mekaniği, buz çözme, gece görüşü) ustaca açıklıyor ama pilotların korkularını en iyi şekilde ifade ediyor. Bunun nedenleri arasında arazinin yanı sıra hava koşulları, düşman uçakları, yetersiz eğitim, gece operasyonları ve dönüş yolundaki “kısa yakıt tayınları” da yer alıyordu. En azından bir pilot, güvenilmez veya çürük yüksek kapasiteli modellerin piyasaya sürülmesi, makineleri başka bir terör kaynağı haline getirene kadar, popüler Douglas C-47 Skytrain uçağına güvenebilirdi.
Havacılık destanlarının büyüsüne kapılan okuyucular, 650.000 tonluk şaşırtıcı bir kargoyu hava yoluyla taşımak için gereken lojistiğe, Hump'u uçurmak için gereken cesarete, tehlikeleri nedeniyle gerekli olan arama ve kurtarma görevlerine ve bununla bağlantılı olarak havacılığın deneysel kullanımına hayran kalacaklar. Burma'nın 1944'te Müttefikler tarafından yeniden ele geçirilmesine yol açtı.
Ayrıca Alexander'ın CBI hakkındaki ciddi sonuçlarını da hesaba katmak zorundalar. Tarihini kayıt altına alan diğerleri, bu son derece kusurlu tiyatronun stratejik erdemlerine odaklandılar ya da hava gücünün öncü kullanımını övdüler.
İskender'in destanının sonuna hakim olan görüntü, enkazın “alüminyum izi”dir – “Kambur'un antik yolunun altındaki ormanlarda, vadilerde ve engebeli dağ sıralarında hâlâ keşfedilmeden duran yüzlerce kaza yapmış uçak.”
GÖKYÜZÜNDEN YAPILMIŞ GÖK: Dünya Savaşı'nın dünyanın çatısı üzerindeki ölümcül misyonu | kaydeden Caroline Alexander | Vikingler | 496 s. | 32$