dunyadan
Aktif Üye
Hikâye yine coğrafyayla başlıyor: San Francisco’nun yarımadadaki konumu trene binmeyi ve inmeyi zorlaştırıyordu; Çağdaş bir kaynağın belirttiği gibi, “13. yüzyılda manastırlar ve katedraller neyse, 19. yüzyılda da “demiryolu istasyonları” o olduğundan, depremden önce vatandaşlar anıtsal hırslarını körfez kıyısındaki büyük bir komplekse odaklamaya karar verdiler. Bunu gerçekleştirmek için, King’in öncelikli olarak “sosyal çevrelerde yer almak ve işini kurmakla” ilgilenen, ancak öne çıkan referansları arasında New York’taki ünlü McKim firmasında çalışmış olan bir beyefendi mimar olan A. Page Brown’ı işe aldılar. Meade ve Beyaz.
Brown’ın benimsediği vatanına verdiği şey dikkate değerdi: iki kat yükseklikte üç zafer takı ve tepesinde devasa bir saat kulesi bulunan Beaux-Arts tarzı devasa bir atari salonu. Feribot Binası, zamanın değişimlerine metanetli bir zarafetle göğüs gerdi: 1936’da Körfez Köprüsü tamamlandı ve hemen ardından Altın Kapı geldi ve şehrin gemi taşımacılığına olan bağımlılığı sona erdi. 1959’da Embarcadero Otoyolu Feribot Binasını kentsel çevreden etkili bir şekilde izole etti. Daha sonra, 2003 yılında kahramanımız, yeni bir kamusal meydan ve ulaşım bağlantılarıyla birlikte bir yemekhane ve ofis kompleksi olarak yeniden açıldı; bu, yazarın dediği gibi, onu “gittikçe küreselleşen bir şehrin merkezi” haline getirdi.
King’in hikayesi şüphesiz Ferry Building Marketplace’in zemin katındaki kitapçıda mevcut olsa da, bu sadece hediyelik eşya avcıları için değil. Kitap ciddi ve titiz, San Francisco’nun süregelen mücadelelerine ve bunların altında yatanlara dair keskin bir bakış açısı sunuyor. “Portal”ın son bölümünde, şehrin Kovid sonrası krizlerinin yanı sıra, temellerin (fiziksel ve diğer) her zamanki kadar sallantılı olacağı, “En Uzun Dakika” ölçekli başka bir depremin giderek artan tehdidi ayrıntılı olarak tartışılıyor. Ancak şehir gibi Feribot Binası da daha önce felaketlere göğüs germişti: King, 1989 Loma Prieta depreminin aslında çok nefret edilen sahildeki yüksek otoyolun yıkılması için bahane sağladığını ve “yeni bir olasılıklar manzarası” açtığını yazıyor ve geri dönen şehir şehrin simgesi haline geldi.
Garip bir şekilde binanın mimarını da bir peygambere dönüştürdü. 1894’te, Büyük Deprem’den 12 yıl önce, A. Page Brown, San Francisco’nun metropol rolünü geliştirmek için tam da ihtiyaç duyduğu şeyin bir felaket olduğunu ilan etti. “Phoenix benzeri” diye yazdı, “belki de herhangi bir Amerikan limanının gölgesinde kalacak bir şehir ortaya çıkabilir.” Bir dereceye kadar haklıydı ve bunu tekrar yapabilirdi.
EN UZUN DAKİKA: 1906 Büyük San Francisco Depremi ve Yangını | Matthew J. Davenport tarafından | St.Martin Basını | 433 s. | 35$
PORTAL: San Francisco Feribot Binası ve Amerikan Şehirlerinin Yeniden Keşfi | kaydeden John King | Norton | 308 s. | 29,99$
Brown’ın benimsediği vatanına verdiği şey dikkate değerdi: iki kat yükseklikte üç zafer takı ve tepesinde devasa bir saat kulesi bulunan Beaux-Arts tarzı devasa bir atari salonu. Feribot Binası, zamanın değişimlerine metanetli bir zarafetle göğüs gerdi: 1936’da Körfez Köprüsü tamamlandı ve hemen ardından Altın Kapı geldi ve şehrin gemi taşımacılığına olan bağımlılığı sona erdi. 1959’da Embarcadero Otoyolu Feribot Binasını kentsel çevreden etkili bir şekilde izole etti. Daha sonra, 2003 yılında kahramanımız, yeni bir kamusal meydan ve ulaşım bağlantılarıyla birlikte bir yemekhane ve ofis kompleksi olarak yeniden açıldı; bu, yazarın dediği gibi, onu “gittikçe küreselleşen bir şehrin merkezi” haline getirdi.
King’in hikayesi şüphesiz Ferry Building Marketplace’in zemin katındaki kitapçıda mevcut olsa da, bu sadece hediyelik eşya avcıları için değil. Kitap ciddi ve titiz, San Francisco’nun süregelen mücadelelerine ve bunların altında yatanlara dair keskin bir bakış açısı sunuyor. “Portal”ın son bölümünde, şehrin Kovid sonrası krizlerinin yanı sıra, temellerin (fiziksel ve diğer) her zamanki kadar sallantılı olacağı, “En Uzun Dakika” ölçekli başka bir depremin giderek artan tehdidi ayrıntılı olarak tartışılıyor. Ancak şehir gibi Feribot Binası da daha önce felaketlere göğüs germişti: King, 1989 Loma Prieta depreminin aslında çok nefret edilen sahildeki yüksek otoyolun yıkılması için bahane sağladığını ve “yeni bir olasılıklar manzarası” açtığını yazıyor ve geri dönen şehir şehrin simgesi haline geldi.
Garip bir şekilde binanın mimarını da bir peygambere dönüştürdü. 1894’te, Büyük Deprem’den 12 yıl önce, A. Page Brown, San Francisco’nun metropol rolünü geliştirmek için tam da ihtiyaç duyduğu şeyin bir felaket olduğunu ilan etti. “Phoenix benzeri” diye yazdı, “belki de herhangi bir Amerikan limanının gölgesinde kalacak bir şehir ortaya çıkabilir.” Bir dereceye kadar haklıydı ve bunu tekrar yapabilirdi.
EN UZUN DAKİKA: 1906 Büyük San Francisco Depremi ve Yangını | Matthew J. Davenport tarafından | St.Martin Basını | 433 s. | 35$
PORTAL: San Francisco Feribot Binası ve Amerikan Şehirlerinin Yeniden Keşfi | kaydeden John King | Norton | 308 s. | 29,99$